www.z3.fora.pl

sviru

Czesc. Możecie powiedzieć jak powinno działać WISKO i wentylator?

1. Czy wentylator powinien się załączać przy odpaleniu silnika choćby na chwilę?
2. Czy wentylator załącza się dopiero po osiągnięciu 90stopni czy też działa już wcześniej?
3. Czy zmieniaja się jego obroty przy dodawaniu gazu na postoju czy sa takie same?

Druga sprawa to termostat - auto mi się nie dogrzewa... dopiero jak dojadę do pracy po 15km to jest ciepłe i gotowe do jazdy - prawdą jest że nie jadę na wysokich obrotach... na autostradzie zauwazylem, że przy 150km/h z pełnej temp spadło mi na jakieś 70.

Wszystko wskazuje na termostat... miałem plan wyciągnąć go bez zdjemowania wentylatora jednak coś mi się zdaje, żę nie będzie to możliwe tak tam ciasno.

(Ponoc wystarczy klucz 32 i mlotek zeby odkrecic wentylator - wydaje mi się to trochę brut force metodą no ale ponoć działa Smile

)

Wybrałem termostat WHALER 4326.97D - 150zł.

Plan mam taki.

1. Odkręcić wentyl.
2. Odkręcić termostar
3. Wymienić termostat i zakręcić.
4. Założyć wentyl.
5. Zalać płynem (nie będę spuszczał całości w tym momencie).
6. Odpowietrzyć.
7. Pojechać na podnośnik - spuscić cały płyn blok/chlodnica.
8. Wlać albo koncentrat BMW albo Prestone (wchodzi według książki 10.5l)
9. Porządnie odpowietrzyć.

Poradźcie czy podejście jest ok. No i co z tym WISKO...

sviru

Mam silnik M52TU 2xvanos.

Sorry, za niescislosci - nie ogarniam jeszcze tematu "BMW".

Czyli rozumiem, ze wentylator powinien się już kręcić na starcie nawet kiedy silnik jest zimny?

Oczywiście chodzi mi o duży wentylator który jest zaraz za chłodnicą płynu.
Chyba już zrozumiałęm o co chdozi...

wentylator nie jest napędzany elektrycznie tylko mechanicznie z udziałem tego sprzęgła (WISKO) - jeśli ono jest zrąbane to wentylator chodzi zbyt wolno itp.
Tak przynajmniej rozumuję.

saron22

czytalem twoj post na BMW Klub Polska i zapewne chodzi ci o wentylator chlodnicy a nie o wentylator od klimatyzacji jak ktos wczesniej sugerowal.
U ciebie moga byc dwie przyczyny: najprawdopodobniej termostat jest caly czas otwarty i plyn jest wciaz w duzym obiegu i przy normalnej jezdzie nie zagrzejesz silnika. Tymardziej ze piszesz ze na autostradzie temperatura plynu spada. W BMW z prawidlowo dzialajacym ukladem chlodzenia oraz wentylatorem wskazowka temperatury podczas jazdy (nie mylic z driftem i paleniem gumy) nie powinna sie ruszyc ani w prawo ani w lewo. Powinna stac pionowo. Jesli u ciebie wskazowka opada to cos jest niesprawne. Druga przyczyna to uszkodzone wiskosprzeglo wentylatora ktore w takim przypadku "jest polaczone na stale" i w takiej sytuacji rowniez nie osiagniesz temperatury 90 stopni.
Wiskosprzeglo dziala w ten sposob ze wentulator kreci sie non stop razem z silnikiem ale w przypadku zimnego silnika ze znacznie mniejsza predkoscia. Nieprawda jest rowniez ze wisko jest uszkodzone gdy mozesz zatrzymac wentylator reka podczas gdy silnik pracuje. Przy sprawnym wisko bez problemu mozna zatrzymac wentylator reka (oczywiscie na zimnym silniku) ale trzeba to robic bardzo ostroznie (najlepiej w grubych rekawicach roboczych) bo grozi to polamaniem palcow. Najlatwiej to sprawdzic obracajac wentylatorem na zimnym silniku a pozniej nagrzac silnik i wtedy sprobowac. Powinna byc wyczuwalna wyrazna roznica. Z odkreceniem wentylatora to tez nie taka prosta sprawa. Nie wystarczy tylko klucz 32 i mlotek bo trzeba jeszcze czyms przytrzymac kolo pasowe. Pamietaj tez ze bardzo czesto sa tam lewe gwinty (nie jestem pewien jak jest w tym przypadku)

sviru

Dzięki za odp.

Z blokadą koła masz rację. Jednak użytkownicy piszą, że bez tego też się luzuje - ponoć fabrycznie jest lekko dokręcone i tak też być powinno.

Gwint jest lewy jak wspomniałeś na 100%.

Co do termostatu jutro sprawdzę czy przy około 70 stopniach jest ciepła woda w układzie chłodnicy - jeśli tak to znaczy, że jest otwarty na stale.

Dziś też temp spadła szybko na trasie więc jestem na 99,9% pewnien że to termostat.

Dam znać jak już się uporam.

saron22

pamietasz pamietasz, wiec dlatego napisalem ze najlepiej to robic w rekawicach. Ja u siebie w jedne, w drugiej i w trzeciej BMce zatrzymam bez problemu a w zadym nie mam klopotow z chlodzeniem.

batim

Hej ! ja wymieniałem termostat i musisz wykrecic wiatrak. Ja wykreciłem sam wiatrak bez visko ale ja nie mam jeszcze osłony na went. wiec mialem latwo. Ty raczej tego nie zrobisz jak masz osłone.
Miałem tak samo jak Ty i wlasnie termostat walniety był (u mnie w środku był połamany

//) A i wisko jest na lewym gwincie

przynajmniej u mnie Kwadratowy

saron22

zastanawialem sie dzisiaj chwile dlaczego zwykle przy wentylatorze producenci stosuja lewe gwinty. Moze dlatego ze praktycznie silniki wszystkich producentow kreca sie w prawo i wentylator moglby sie odkrecic?? hmmmm
Taka ciekawostka: Honda jest jedynym na swiecie producentem silnikow ktore kreca sie w lewo.

sviru

Temat juz zamknięty.

Termostat wymieniony.

Nie odkręcałem VISCO. Odkręciłem jedynie sam wiatrak.
3 śruby na IMBUS.

Oczywiście musiałem wyciągnąć chlodnicę.

Przy okazji dałem nowy płyn. Auto grzeje się momentalnie i trzyma temp.

Pierwsza naprawa ukończona Smile

saron22

Wszystko fajnie ze sie udalo. Gratulacje! Ale z tego co pamietam to mialy byc fotki zety!!

batim

No ja nie wyciagałem chłodnicy, ale chyba racja ze to lepsze rozwiązanie Kwadratowy

sviru

Wyciągnięcie chłodnicy to 5min - teraz robiąc to drugi raz zrobiłbym to jeszcze szybciej.

Lepiej nie odkręcać VISCO. To dosyć wrażliwy element.

Zdjęcia Z3 będą już niebawem Smile

.

batim

tak tak wiem o wisko

ja tez go nie wykręcałem

sam wiatrak, ale jest tam dość ciasno ... i zajeło mi to z 20-30 min ! ! ! kupe nerwów ! wyzywanie wszystkiego co popranie oraz poniszczone kostki na dłoniach :} chłodnica sprawdza sie jako tarko Kwadratowy

sviru

hehe

definitywnie lepiej wyjac chlodnice

Marqz

Odświerzam bo padł mi termostat (niedogrzewa). Napiszcie proszę jak najprościej zdjąć chłodnicę (ktòre śruby), czy muszę spuszczać płyn (gdzie) i jaki termostat tzn. czy musi być ori bmw (jaka temp otwarcia) czy może być niby ori behr co się otwiera przy 97 C.

[link widoczny dla zalogowanych]

Dzięki i pzdr

saron22

Wyjęcie chłodnicy bez spuszczania płynu?? Ciekawy pomysł Cool

A tak na poważenie, to tam chyba nie ma żadnych śrub. W sumie nie pamiętam już dokładnie ale na pewno odpinasz te spinki co trzymają chłodnicę do pasa przedniego, do tego dwa czy trzy węże i chłodnica jest na wierzchu. Nie pamiętam tylko co z wentylatorem - czy trzeba go ściągać czy nie. Osłona wentylatora w S50 wychodzi bez problemu do góry. Nie wiem jak jest w M52 ale domyślam się, że podobnie.

Co do termostatu Behr to dobrze byłoby porównać Behra i oryginał. Jeśli będzie widać, że to to samo to można śmiało Behra zakładać. Zresztą jak się przyjrzysz na tych fotkach na Ebay widać, że są na nim sfrezowane jakieś numery/oznaczenia. W mojej opinii to ślady po oryginalnych nr BMW. Natomiast jeśli różni się od oryginału wykonaniem to nie ryzykowałbym. Sam założyłem Visco Behra (wizualnie inne niż oryginał) i poszło do reklamacji bo nie zapinało tak jak trzeba.