www.z3.fora.pl

saron22

Panowie,

Niech ktoś u siebie looknie jak zachowuje się Viscosprzęgło. U mnie zauważyłem, że jest tak, że jak silnik stoi to wiatrak kręci się z lekkim oporem. Jak uruchomię silnik to opór praktycznie znika a wentylatorem idzie zakręcić w przeciwną stronę niż się kręci silnik.
Jak silnik nagrzeje się to wyraźnie słychać i czuć moment załączania się wentylatora. Wtedy nie idzie zatrzymać wentylatora ręką bo można palce stracić. Jak temperatura spadnie to Visco znów się rozłącza i chodzi luźno tak, że znów można wentylator swobodnie zatrzymać i zakręcić w drugą stronę.

Jak to jest u Was??

Pytam, ponieważ zacząłem coś tam grzebać przy silniku i zauważyłem, że część oleju na silniku była gęsta i silnie klejąca. I zastanawiam się czy część tego oleju nie pochodzi właśnie z Viscosprzęgła.
Jeśli chodzi o temperaturę to nigdy nie miałem żadnych problemów. Silnik momentalnie się nagrzewał więc w chłodniejsze dni w kabinie było przyjemnie ciepło. Natomiast latem nigdy mi się smok nie zagrzał. Jak były upały takie jak teraz to wyraźnie słyszałem załączanie się wentylatora. Towarzyszył temu charakterystyczny szum spod maski. W niedzielę kiedy zauważyłem wycieki z silnika jakoś nie rzucił mi się w uszy dźwięk wentylatora. Ale może to też być spowodowane tym, że byłem w trasie.

scarab

U mnie na zimnym silniku nie słychać visco, natomiast jak się nagrzeje, szczególnie podczas upałów to przy ruszaniu i toczeniu poniżej około 2tys obrotów słychać dość głośny szum pracującego wiatraka, powyżej nastaje cisza. Mam nadzieję, że tak ma być?
Macać nie próbowałem Very Happy

saron22

Ma być tak, że podczas upałów na nagrzanym silniku wentylator ma się kręcić razem z silnikiem 1:1. Jak silnik ma 1500 obr to wentylator też. Ja ma 5000 obr to wentylator też ma zapierdalać na 5000 obr.
U Ciebie może być tak, że na niższych prędkościach obrotowych słyszysz wentylator natomiast gdy obroty zaczynają rosnąc to dźwięk silnika oraz szum powietrza mogą zagłuszać wentylator. Może też być tak, że jak zaczynasz jechać to chłodnica zaczyna skutecznie schładzać płyn i Visco się rozłącza.
U mnie było podobnie jak u Ciebie - gdy stałem np na światłach w upalny dzień to wyraźnie słyszałem, że wentylator zaczynał chodzić. I słyszałem go jeszcze krótką chwilę po ruszeniu.

A tak z innej beczki: czy ktokolwiek z nas słyszał kiedykolwiek elektryczny wentylator w autach z silnikiem umieszczonym poprzecznie prócz momentów kiedy stoimy w korku?? Bo ja nie. Zawsze słyszę go jedynie jak stoję. Pytanie dlaczego?? Czy dlatego, że wentylator tylko wtedy pracuje i jak ruszam to się wyłącza czy może dlatego, że jak zaczynam jechać to szum powietrza zagłusza wentylator?? Myślę, że analogiczna sytuacja jest z Viscosprzęgłem.

scarab

A mi się właśnie wydaje (i chyba zresztą kiedyś gdzieś o tym czytałem), że na niewielkich obrotach on właśnie pracuje równo z silnikiem, a potem się wysprzęgla (pewnie dlatego, że wtedy większą robotę odwala pompa wody). Na pewno nie zagłusza go szum wiatru bo wyraźnie słyszę nagły moment jak nastaje cisza z jego strony.
W e46, też z M52TUB20 nie mam visco i tam wentylator chłodnicy słyszę raz na ruski rok.

saron22

Nie tyle robotę odwala pompa ile chłodnica i pęd powietrza. Zrób to samo na postoju a Visco się nie rozłączy.

spooky79

saron22

spooky79

Czytałem gdzieś o zasadzie i budowie działania visco i w normalnych warunkach pracy nigdy nie powinno być spięte na sztywno . Wraz z temp. blaszka bimetaliczna otwiera zaworek więcej lub mniej i powoduje wpuszczenie tego "oleju" który powoduje "sklejenie" sprzęgła i pracę wentylatora. W momencie lekkiego już sklejenia sprzęgła zaczyna chodzić wentylator i już chłodzić . Nie wiem co trzeba by robić aby wentylator nie nadążał. Tak mniej więcej to wygląda.
Wracając do sprawy:
Moje stare VISCO działało tak że po nocy przy odpaleniu visco parę sekund chodziło na maxa , co podobno jest już objawem usterki. Znalazłem na forach informacje iż oryginalne nowe VISCO (pisali to ludzie którzy wymieniali je na nowe ORYGINALNE) nigdy nie chodzi na max obrotach , ani po zimnej nocy ani w korku .
Osobiście wymieniłem VISCO na używkę oryginał (miałem jakiś zamiennik który się zachowywał jak pisałem powyżej) i po wymianie nigdy nie zauważyłem aby było spięte na max i huczało . Od zakupu auta temperatura na wskaźniku 1mm poza skalą , termostat oryginał 11531739755 na 95' Celsjusza , sprawdzane też na komputerze i temperatura nigdy nie przekracza 90-92' , a visco NIGDY nie huczy nawet w wielkim korku ,co świadczyło by o tym że to co napisałem powyżej jest prawdą i załączą się ono liniowo w zależności od wzrostu temperatury

saron22

spooky79

skoro masz tak obszerną wiedzę techniczną na temat układów chłodzenia mechanicznych jak i elektrycznych i widziałeś jak działają w innych autach to po co zawracasz cztery litery . . . Napisałem Ci jak wyglądało to u mnie to piszesz że pisze bzdury . . . to po co się pytasz skoro wiesz jak ma prawidłowo działać . . . Brick wall

saron22

scarab

Saron jutro po południu jak się wyrobię to do Ciebie zadzwonię gdy będę przy zetce i porównamy Smile

saron22

scarab

Ok spoko

Testujemy na zimnym silniku czy może być ciepły?

saron22

Testujemy i na zimnym i na ciepłym. Znaczy się najpierw na zimno a potem na ciepło.

Będziesz miał ajfona by nakręcić filmik??