www.z3.fora.pl

smomat

U mnie zachowuje się tak samo jak u Scarab'a.
Jak w koreczku troszeczkę postoje, to wentylator się załącza i im bardziej wkręcam na obroty ( podczas jazdy już ), to słychać, że wiatrak też ma większe obroty, ale to dosłownie trwa przez chwilę, bo chłodnica i pęd powietrza robi swoje i po krótkiej chwili wyłącza się wiatrak całkowicie! Smile

scarab

saron22

smomat

Rozłącza się.
Jak robiłem zdjęcia, to mogłem to zaobserwować "z zewnątrz".
Ja bym to określił, że nie odłącza się JUŻ, tylko proporcjonalnie do tego jak chłodzi się silnik, aż dojdzie do optymalnej temperatury i wtedy wiatrak nie pracuje Wink

saron22

scarab

Małe info dla potomnych z naszych wczorajszych eksperymentów.
Za zimnym, wyłączonym silniku visco można obracać ręką, jest przy tym niewielki, ale wyczuwalny opór, po zakręceniu zatrzymuje się dość szybko, po kilku cm.
Przy zapalonym, zimnym silniku visco kręci się wraz z nim. Można je bez problemu zatrzymać ręką, puszczone zaczyna się ponownie kręcić.
Po zatrzymaniu ręką i wprawieniu visco w ruch w przeciwną stronę kręci się zdecydowanie swobodniej niż na wyłączonym silniku, po kilku sekundach wyhamowuje i zaczyna pracować we właściwą stronę.

saron22

Ja również mam info dla potomnych:

Przy 30 stopniach upału Viscosprzęgło załącza się w przy temperaturze wody 83-84 stopnie. Słychać jego wyraźne załączenie. A przy otwartej masce słychać i czuć tak wyraźny szum spod maski, że czapkę z głowy zrywa a powiew wiatru czuć również na nogach w okolicach narożników zderzaka.

Kolejna obserwacja jest taka, że podczas postoju na światłach gdy dodam lekko gazu to doskonale słychać pracujący wentylator. Jakby tego było mało to po ruszeniu z miejsca i jeździe na 3 biegu 50 -60 na godzinę i prawie 3000 obr na zegarach nadal wyraźnie słychać szum wentylatora. Słyszę go nie tylko ja ale również pasażerka na prawym fotelu nie mająca zielonego pojęcia na temat samochodów.

Visco stare z 1998 roku a termostat nowy z BMW wymieniony w 2013 roku.

scarab

Ja dziś nagrzałem auto na postoju od zimnego silnika do 94 stopni i visco nadal pracowało na biegu jałowym (po wciśnięciu gazu obroty wentylatora nie zwiększały się). Sprawdzę jeszcze raz jak silnik nagrzeje się podczas jazdy.

rheaf

Ja mam tak samo jak saron i wszystko jest ok.
btw jeśli byłby to olej z visco to by ci sie nie spieło.

saron22

scarab

Testowałem, eksperymentowałem i wychodzi na to, że sprawa (przynajmniej u mnie nie jest tak jednoznaczna). Po powrocie z dłuższej przejażdżki (oczywiście upał) visco działało, odczytałem temperaturę 93 stopnie (a poprzednio nagrzałem silnik na postoju do 94 i visco się nie załączało). Temperatura była stabilna, ciągle ~93 stopnie i visco chodziło, zgasiłem więc silnik na 2-3 minuty żeby minimalnie ostygnął. Po ponownym odpaleniu było niecałe 90 stopni, visco nie pracowało, czekałem więc aż znowu się nagrzeje i... osiągnął stabilne ~93-94 stopnie, a visco nie chciało się załączyć. Nie wiem więc czy jego praca faktycznie zależy wprost od temperatury cieczy chłodzącej.

swirlization

trza dzwonic do Monachium i pytac Laughing

serpicol

nie grzeje się to działa więc po co drążyć ? Very Happy