www.z3.fora.pl

Wania · Wysłany: Pon 14:57, 21 Mar 2011 Temat postu: Tuning Mechaniczny

Panowie takie pytanko:
co np daje wymiana tlokow na tzw kute, o takie?
[link widoczny dla zalogowanych]

sa lżejsze, bardziej wytrzymale ale czy sama ich wymiana ma sens, cos konkretnego daje, czy tylko przy zalozeniu kompresora, turbiny ma to sens?

jakie jeszcze nie fabryczne czesci silnika wolnossacego mozna wymienic z pozytywnym skutkiem jezeli chodzi o jego osiagi, zywotnosc, niezawodnosc?

saron22 · Wysłany: Pon 17:05, 21 Mar 2011 Temat postu:

sama wymiana tlokow na kute odpowiedniki nie ma zadnego wplywu na moc i osiagi. "zakuwa" sie silniki po to by zwiekszyc wytrzymalosc silnika na obciazenie, na wysoka temperature, wysokie obroty itp. Kute elementy sa wykonywane z innych stopow oraz inaczej obrabiane oraz wykonywane sa z duzo wieksza starannoscia (ze szczegolnym naciskiem na wymiary, mase, generalnie chodzi o to by kazdy tlok z korbowodem mial identyczna mase by nie powodowac naprezen na wale korbowym). Gdybys wymienil same tloki na identyczne kute odpowiedniki to nie odczujesz zadnej roznicy. Dopiero montaz tlokow doprezajacych lub odprezajacych (doprezajace dla wolnossaka i odprezajace dla doladowania) oraz szereg innych zmian mechanicznych (dolot, kolektor ssacy, walki, kolektor wydechowy, obrobka glowicy, wydech, mapa zaplonu, lekkie kolo zamachowe, montaz doladowania czy to turbo czy kmpresora) daja efekty w postaci tak uwielbianych przez wszyskich koniuf oraz niutkow. Swoja droga wiadomo przeciez ze gdy zakuwa sie silnik to albo sie go dopreza albo odpreza (te ktore wkleiles sa doprezajace; fabrycznie stopien sprezania w S50B32 wynosi 11,3 a te z aukcji podnosza go do 12,3) w zaleznosci od tego czy chcesz modyfikowac N/A czy zastosowac doladowanie.
Jesli chodzi o pozostale elementy o ktore pytasz to sa to oczywiscie wydech, dolot, walki, przepustnica, remap, kolektory. Moim zdaniem modyfikowanie silnika wolnossacego raczej mija sie z celem z uwagi na duze koszty a male przyrosty mocy. Jedyna sluszna droga jest doladowanie. Plus doladowania jest taki ze pomimo duzych kosztow mozna liczyc na duze przyrosty mocy i momentu. Kazda z modyfikacji majaca na celu podniesienie mocy moze miec jedynie wplyw na skrocenie zywotnosci silnika a nie na jej przedluzenie.

Wania · Wysłany: Pon 17:51, 21 Mar 2011 Temat postu:

neee kompresor, turbo u mnie napewno odpada, tak zaczalem ten temat bo natrafilem na ten KIT tlokow i zastanowilo mnie co one moga mi dac szczegolnie ze cena tez nie jest jakos "bardzo" zabojcza. skoro sama ich wymiana nie ma sensu a zeby cos osiagnac musial bym pewnie wyrzucic wiecej niz 10tys to jednak bez sensu cos ruszac

saron22 · Wysłany: Pon 17:57, 21 Mar 2011 Temat postu:

jednym slowem kucie ma na celu przygotowanie silnika do powaznego tunningu i znoszenia duzo wiekszych obciazen.

Sadze ze kwota 10 tys pomnozona przez 2 moglaby dac jakies efekty Wink

Ja mysle sobie ze najpierw jedz i shamuj kalosza i ewentualnie skup sie na przywroceniu go do seryjnej mocy.

Wania · Wysłany: Pon 18:05, 21 Mar 2011 Temat postu:

plan shamowania chama jest na ten piatek i sie okaze co go tam boli tylko jakos nie mam zaufania do tych hamowni, do ich wynikow ktore mozna SE wg walsnie widzimisie stworzyc :-/

batim · Wysłany: Pon 18:12, 21 Mar 2011 Temat postu:

kompresor samemu mozna zalozyc. Nie trzeba odrazu kitów jakiś zapodawać i wg mnie to wcale tak duzo kasy na to nie trzeba.
Jedyne czego nie mozna samemu zrobic to strojenie i ogolnie elektryka.
kilku moich znajomych sami zakladali do różnych aut kompresory eatona od merca. Po strojeniach wyniki o 50-60% wieksza moc Kwadratowy

koszty calkowite w granicach 3-4tyś juz ze strojeniem

saron22 · Wysłany: Pon 22:56, 21 Mar 2011 Temat postu:

nie chce mi sie wierzyc w montaz kompresora i kwote 3-4 tys ze strojeniem. Pamietam jak mialem kiedys Honde i sledzilem zagarnienie to za soft turbo do silnika B16A1 zyczyli sobie od 12 do 15 tys a strojone bylo na fabrycznym ECU. A z tego co wiem to w BMW a tym bardziej na Vanosie jest problem ze strojeniem i nikt nie chce sie tego podejmowac.

Wania · Wysłany: Wto 8:47, 22 Mar 2011 Temat postu:

no i caly plan w pizdu...
bylem umowiony na ta hamownie [link widoczny dla zalogowanych]
jedyna obciazeniowa w trojmiescie, napisalem wczoraj maila z potwierdzeniem dnia i ustaleniem dokladniej godziny, dostalem odp:

saron22 · Wysłany: Wto 9:02, 22 Mar 2011 Temat postu:

w Warszaffffce jest duzo roznych rzeczy ktorych na pomorzu nie ma.

Wania · Wysłany: Wto 9:03, 22 Mar 2011 Temat postu:

intercy sa ale obciazeniowa tylko jedna, ta.... Zdegustowany

a niby dla wolnossakow obciazeniowka ma najbardziej zblizone do rzeczywistosci wyniki

saron22 · Wysłany: Wto 9:09, 22 Mar 2011 Temat postu:

Wania wobec powyzszego nasuwaja mi sie tylko dwa wnioski: albo jedziesz na hamownie do Warszafffki albo dmuchasz swoja i hamujesz w Gdansku Very Happy

Wania · Wysłany: Wto 9:10, 22 Mar 2011 Temat postu:

moge obiecac ze jak trafie w totka to SE kupie jedna z niecalych 300szt S54 w Coupe a ta dostanie suszarke Very Happy

Wania · Wysłany: Wto 9:16, 22 Mar 2011 Temat postu:

moze podjade jak pojawi sie taki "impuls" bo jakos na wyniku z intersy mi nie zalezy

Wania

[link widoczny dla zalogowanych]

saron22

looknalem w link i Z3 jest fajoskie ale wyglad E36 po prostu wypierdala z butow