www.z3.fora.pl

batim

Moja jest z 1996 i ma z tylu. Tamta byla chyba z 1998.

jwk

saron22

Tak jak pisałem wcześniej w przypadku wersji 6 cyl skrzynie są wymienne. Natomiast nie wiem co będzie jeśli chciałbyś do 6 cyl założyć skrzynie od 4 cyl i odwrotnie.

Wania

saron22

Batim kupił silnik ze skrzynią

Wania

a to tego nie wiedzialem Ok!

saron22

Został mu jedynie dyfer od 1,8 co jest przyczyną tego ze dość duzo pali

jwk

kolega Margz napisał: Tak. 1,8-2,5 ma krótszą troszkę 1 i 2 ale pasi.
Że Batim zmieniał skrzynię też w wątku było.
Czyli, że ta skrzynia ma podobne przełożenia do tej z R4, a jeśli jest szóstką to ma je "zagęszczone"?
Ma ktoś dostęp do tych przełożeń lub oznaczeń skrzyń?

saron22

Ja mysle ze w 6 cyl przelozenia sa wlasnie troche dalej od siebie. W parze z innym dyfrem daje nam wieksza predkosc maksymalna i umiarkowane spalanie przy predkosciach ok 100 km/h

jwk

Przełożenie w obu piatkach na piątym biegu jest 1:1, więc będzie to kwestia przełożenia głównego na dyferku. Reszta różnic w przełożeniach "symboliczna"
Ciekawe czy idzie je zmienić podmieniając tylko koła zębate?
Poniżej przełożenia dla skrzynek występujących w 1998 roku z folderu, który posiadam.
1.8 i 1.9 // 2.8 i M
1 - 4,23 // 4,21
2 - 2,52 // 2,49
3 - 1,66 // 1,66
4 - 1,22 // 1,24
5 - 1,00 // 1,00
R - 4,04 // 3,85

Dyfer
3,38 / 3,45 // 3,15 (automaty pomijam)

saron22

Skoro w przełożeniach są tak minimalne różnice to po co chcesz cokolwiek zmieniac?? Nie lepiej jest pobawić sie dyfrem?? Pomijajac fakty ze podobno skrzynie BMW są ogólnie cieżkie do rozebrania.

jwk

Ja nic nie zmieniam - tylko kminię.
Pisałem o zmianach w dyfrze - nie skrzyni.

saron22

jwk

saron22

Ja wiem jak wygląda dyfer i jaką ma zasade działania wiec nie musisz mi wklejac rysunków. Wiem też jak sie zmienia przełozenia dyfra. Wcześniej cała dyskusja była na temat zamienności skrzyń pomiedzy 4 a 6 cyl oraz o przełożeniach w nich a ty nagle z dyfrem wyjezdzasz.