www.z3.fora.pl

Djakim

Witam wszystkich jestem trochę nowy w temacie ale postaram się wytłumaczyć o co mi chodzi najlepiej jak umiem.
Posiadam z3 2.0 bez turbo, rocznik 2000.

Problem wygląda tak: przynajmniej raz na 2 dni zapala mi się lampka "check engine". Podpięliśmy z kumplem zetke do komputera i wyskoczyło 11 błędów (takie jak p1250,p0300, p0170, p0304, p0305, p0306, p0173). I do tego przy dłuższym postoju na światłach (lub na parkingu jak się czeka na znajomego) przy odpalonym silniku, samochód zaczyna pracować bardzo nie równo. Można z tym jechać ale strasznie trzęsie się cały samochód i po prostu czuć brak mocy. Przy tum wystarczy że wyłączę silnik i włączę go gdy wszystkie kontrolki zgasną.
Dodam jeszcze ze nie mam oryginalnego filtra powietrza, za to mam filtr stożkowy jakiś za 40 dyszki bo stary wymieniłem bo rdzewiał. Co prawda jest on zamontowany bardzo blisko silnika, chcę przedłużyć rure wlotu powierza bo zasysa ciepłe powietrze (40*) gdy na dworze było jakies 27/20*. Przy okazji temperatura silnika jest koło 97* i nie wiem czy to nie jest za dużo.
Sprawdzaliśmy świece, wyglądają dobrze nie są czarne. Nie wiem jeszcze jak sprawdzić cewki, ale zamieniłem 1 i 4 miejscami (zeby sprawdzić czy kod p0304, p0305 i p0306 (misfire na tłokach analogicznie 4,5,6) są spowodowane zepsutymi cewkami czy to cos innego)

Bawię się z tym problemem już chyba z rok, jeżdżę po serwisach i zawsze mi błędy wykasują i po paru dniach znów się pokażą.

W najbliższych tygodniach miałem zamiar:
-sprawdzić czy przepływomierz nie jest popsuty (tak mówili w jednym z serwisów bo podobno był tam jakiś błąd z mieszanką),
-przedłużyć rurę od filtra zęby zasysał więcej zimnego powietrza,
-ewentualnie jesli mi się uda dostać z jednego źródła dobry filtr powietrza (oryginalny) to zamieniam stożek, na zwykły filtr z obudową.

Z góry dzięki za pomoc i powtarzam jestem średnio obyty w temacie funkcjonowania silnika wiec proszę o odpowiedzi łopatologiczne.
Czekam na jakieś info a w między czasie poluje na przepływomierz.

saron22

Jasne, że masz silnik bez Turbo bo w Z3 nie były montowane silniki doładowane. Ale mniejsza z tym...

Wracając do twojego problemu to po pierwsze:

Skoro masz dostęp do kompa to procedura wygląda tak, że kasujesz błędy jeździsz tak długo aż Check zapali się znowu i wtedy podłączasz kompa i znów zczytujesz błędy. I zajmujesz się opracowaniem tych konkretnych błędów które się pojawiły.

Dobrym pomysłem będzie wymiana filtra powietrza na oryginalny wraz z oryginalną obudową.

Co do jeżdżenia po serwisach a raczej kasowaczach błędów to nie tędy droga. Jeśli rok czasu nie potrafią się uporać z problemem to chyba tutaj jest coś nie tak... Następnym razem jak będziesz we warsztacie to zleć naprawę auta a nie kasowanie błędów. Bo kasowanie błędów to nie jest naprawa.

Djakim

1.Z tymi serwisami to była tak ze mówiłem żeby naprawili a oni że nie wiedzą tak na 100% skąd się biorą te błędy, i ze wykasują je a jak coś sie bedzie dziać to zamówią części i posypią się tysiące...

2.Co do checka- wczoraj kasowałem, dzisiaj się pokazał znów.
kompa nie ma ale od znajomego załatwię na jakiś czas.

3.Filtra szukam ale ostatnio kupiłem taki na allegro ale się okazał zły, przepływomierz miał inną średnice od filtra, i do tego jeszcze ten filtr miał taką wystającą cześć (chyba pochłaniacz wibracji z tego co jakiś majster mi mówił). Wiesz może jaki to ma być dokładnie? Ten "zły" podobno miał pasować do 2.0. Tak na dobrą sprawę to nie wiem czy sam przepływomierz mam dobry czy jakiś cwaniak tego kiedyś nie wymienił przy wymianie filtra.

4. Szukać dalej tego przepływomierza? w serwisie mi mówili że to jest wszystko przez złą mieszankę ( spowodowane miało być to przez stożek albo przez ten przepływomierz)

saron22

Spisz numery z przepływomierza wstaw tutaj na forum razem z numerem VIN.

z3_roadster

Czy to aby fabryczne 2.0 czy może jakiś nieudany swapik ?
Jeśli fabryczne to jak już wspomniał saron należy wrócić do oryginału z osprzętem silnika i na pewno większość problemów ustąpi.

Djakim

Sprawdziłem VIN i sie okazało ze to oryginał 2.0.
Jest ktoś może w stanie napisać mi jaki jest numer przepływomierza od mojej zetki albo przynajmniej gdzie to sprawdzić?
Pytam się bo wyskoczył mi błąd p0173 czy cos takiego teraz nie pamiętam, ale chodziło o fuel trim bank 1 albo 2. Zrobiłem szybkie obeznanie i najczęściej wychodzi na to że jest to wina własnie przepływomierza.

saron22

Prosiłem, żebyś wstawił tutaj VIN. Chodzi o ostatnie 7 znaków.

A jak z jakiś powodów nie chcesz tego robić to wyślij mi go na PW.

Djakim

Aż mi się głupio zrobiło jak to napisałeś, wybacz.
To te 7 liter/cyfr LG31315.
Załatwiłem sobie używany przepływomierz i jak na razie dobrze śmiga. Zaraz jeszcze pojadę stare błędy wykasować i będę czekał aż coś znów wyskoczy.

saron22

Oryginalny przepływomierz, który powinien być w twoim aucie ma nr 13 62 1 432 356.

young9

Jeśli mogę wtrącić swoje 5 groszy....
może przyczyną są wtryski...
podmień je również i popatrz czy błędy od wypadania zapłonów nie wędrują za nimi.
Masz tam błędy od niewłaściwej mieszanki paliwowo-pow które (jestem przekonany) pochodzą z pomiarów sondy lambda. Zapewne jest to efekt wypadania zapłonów zatem tym pierwszym tematem musisz się zając najpierw.
Ponadto pozostaje jeszcze test kompresji oraz ciśnienia paliwa.

young9

to oczywiście jeżeli podmiana cewek nic nie wnosi - bo to faktycznie najsensowniejsze i najczęściej spotykane

JackBoy

Ja miałem takie objawy jak Ty, to się okazało że wtyczka świecy zapłonowej miała przebicie. Zapalał się CHECK, gasiłem samochód i znowu odpalałem. Przez jakiś czas było dobrze, ale gdy się zapałał, trzęsło samochodem, wiadomo dlaczego Evil or Very Mad

. Po wymianie świeć i wtyczek "fajki" problem ustał. A to że świeca nie jest czarna, nie znaczy że jest dobra. Wymień świece i te wtyczki a problem powinien być naprawiony. U mnie pomogło. Very Happy

caos