www.z3.fora.pl

Inzynierek

Witam

Ciąg dalszy walki o lepsze jutro zetki... Mianowicie:

Od dłuższego czasu zetka grzała się na postoju, tzn, w czasie jazdy pięknie trzymała temperature, po zatrzymaniu i pochodzeniu na jałowym, wskazówka sobie pięknie powoli wędruje w stronę czerwonego. Włączenie nawiewu ciepłego powietrza pozwalało dość skutecznie redukować problem.
Wymieniony został termostat (tak na wszelki wypadek) i wisko a kilka tygodni temu chłodnica... Problem jest nadal a co ciekawe na dodatek wczoraj przestałem mieć nadmuch ciepłego powietrza pomimo, że wskazówka już w 3/4 pola zawędrowała.
Jakieś rady?

Pozdrawiam.

Zupper

A czujnik temperatury wymieniłeś? Mam na myśli ten w bloku silnika?

Inzynierek

Czujnik temperatury oprócz wskazania spełnia jeszcze jakąś rolę? Termostat i wisko są od niego niezależne jak sądzę... A u mnie w czasie jazdy wskazanie jest dobre i dopiero po zatrzymaniu i chwili na jałowym idzie do góry...

saron22

Jakie Visco założyłeś?? Spina to Visco w ogóle??
Były problemy z nieoryginalnymi Viscami. Ja miałem problem z Visciem Behra.

Teraz skoro już nie masz ciepłego nawiewu to nie pozostało ci sprawdzić nic innego jak pompa wody. A jeśli pompa będzie ok to głowica do zdjęcia.

Inzynierek

Potrafisz pocieszyć Wink

Visco Behra dokładnie było zakładane. Spinać spina. Pompa wody...Daje za małe ciśnienie? Bo jak mniemam, jeśli zjebałaby się dokumentnie, to grzałoby się też w czasie jazdy?

Zapowietrzenie układu, jest możliwe? Skoro była wymieniana niedawno chłodnica...?

saron22

Nie jestem tutaj od pocieszania i głaskania po główkach...

Wszystko jest możliwe ale nie sądzę aby zapowietrzenie utrzymywało się tak długo i dawało takie objawy.

Visco Behra to nie jest dobry pomysł. Znam co najmniej dwa inne przypadki w których po montażu właśnie tego visca zaczęły się problemy. Gdybym miał coś zaproponować to wybrałbym Sachsa albo oryginał z ASO. Wiem wiem, oryginał też jest z Behra ale to nie jest to samo Visco. Wizualnie widać, że to nie jest ten sam produkt.

Tak, pompa może dawać za małe ciśnienie. Mogły się np urwać 3 z 5 łopatek i będzie problem. Poza tym weź pod uwagę, że w czasie jazdy dochodzi pęd powietrza obmywający chłodnicę, silnik, miskę olejową... Poza tym w czasie jazdy silnik pracuje na wyższych obrotach więc więc i pompa może mieć wtedy wyższą wydajność.

Z tego co sobie przypominam to u mnie w czasie jazdy też było ok. A na postoju temperatura szła w górę. Była to wina właśnie visca Behr.
Sprawdź to i wywal tego Behra. Jeśli to co napisałem nie pomoże to niestety głowica out.

Inzynierek

Głowica out czyli weryfikacja uszczelki i samej głowicy czy nie pęknięta jak rozumiem?

saron22

Dokladnie tak.

Zupper

Inzynierek

Mały update: ilość płynu chłodzącego jest dobra: na wysokości linii cold na zimnym silniku...Czy nadal jest opcja że to głowica? Bo jak rozumiem brak nawiewu ciepłego powietrza mógł być spowodowany niedostateczną ilością chłodziwa?

saron22

Pierwsze podstawowe pytanie: czy termostat i Visco wymieniałeś dlatego, że się grzała na postoju?? Czy dlatego, że coś innego się działo??

Bo jeśli dlatego, że silnik się grzał to znaczy, że do dzisiaj nie trafiliście z diagnozą.
Gdybym ja miał naprawić to auto to obrał bym następujący kierunek:
Pierwsze co to demontaż pompy wody. Jeśli tam będzie w porządku to zdjąłbym głowicę. Jeśli na uszczelce nie byłoby widać ewidentnego uszkodzenia sprawdziłbym szczelność głowicy. Przy okazji zrobiłbym oczywiście obróbkę tzn: planowanie, gniazda, zawory, prowadnice, uszczelniacze trzonków zaworów.

Kolejna sprawa to przyjrzał bym się temu Visco. Ten element wcale nie jest łatwy do zdiagnozowania. Dlatego w nowszych autach wprowadzono czujnik obrotów wentylatora. Aby zarówno sterownik jak i diagnosta mógł porównać obroty silnika i Visca. Sterownik podczas normalnej pracy silnika a diagnosta podczas poszukiwania usterek i niedomagań układu chłodzenia. Przy pełnym spięciu obroty wentylatora powinny być praktycznie takie same jak obroty silnika. Ważne też, że te obroty nie pojawiają się momentalnie. Z reguły trzeba odczekać krótką chwilę.
Niestety w przypadku gdy nie ma czujnika obrotów wentylatora poprawne sprawdzenie Visca jest trudne i nastręcza problemów nawet doświadczonym mechanikom. Raz, że nie ma jak zmierzyć faktyczne obroty wentylatora a dwa, że u nas rzadko kiedy jest taka pogoda, że Visco zaczyna pracować z pełną wydajnością.
Poza tym w różnych samochodach różnie to działa. Kolejny problem pojawia się w autach w których nie ma osobnego wentylatora na klimę to wtedy to Visco jest znacznie częściej słyszane.

serpicol

no to i ja dodam pare słów...przy obecnych jeszcze temperaturach ca. 15 stopni i nie działającym visco nic kompletnie by się jeszcze nie działo na postoju....nie ma prawa sie zagrzac ponad norme....
mi to wygląda na jakieś dziwne zapowietrzenie, zwłaszcza, że z nadmuchów nie leci Ci ciepłe powietrze...może gdzieś się coś przytkało, zakamieniło i tyle...głowicy nie ruszałbym jeszcze zapewne długo, póki nie wyeliminowałbym wszystkich innych składowych tego układu....

Wania

cieple powietrze nie leci Ci pewnie po ostatnim rozbieraniu konsoli srodkowej, linka spadla albo rusza sie zamiast w kolnierzu i nie otwiera nagrzewnicy

Inzynierek

Taka ewentualność tez biore pod uwagę...Ze przy składaniu konsoli cos popierdolilem...
Uda się dobrac do tego bez sciągania tunelu "przez" radio? Czy znowu pelen rozpierdol mnie czeka?

Saron: Popraw mnie jeśli się myle...skoro plyn jest to pekniecie uszczelki/głowicy nie powinno mieć nic do tego czy się grzeje czy nie? Jest czynnik chlodzacy, termostat otwiera, bo w czasie jazdy się nie grzeje...zgodnie z moim robolskim mniemaniem Wink

najprawdopodbniejsza wydaje się pompa wody?

Wania

mozesz odkrecic tylko bok, bedziesz miec dojscie do nagrzewnicy i wtedy zobacz czy reka uda Ci sie otworzyc zawor nagrzewnicy, powinno poleciec cieple powietrze