www.z3.fora.pl

Gucio

Witam
Od jakiegoś czasy wskaźnik paliwa mnie oszukuje, wie ktoś może w jakim przedziale rezystancja na pływaku powinna się mieścić. W necie znalazłem rezystancje w E36 coupe jest w przedziale od 10 do 200 omów, ale tam jest inny pływak.

saron22

Co to znaczy ze cie oszukuje?? Zacina sie ??
Sadze ze rezystancja plywaka do Z3 bedzie taka jak w E36 poniewaz zegary sa zamienne i wszystko bangla. Ja mam u siebie zagary od M3 E36 i pokazuje normalnie.

Gucio

Wskaźnik działa, ale zaniża wartości (mam prawie pełny bak, a on wskazuje nie co ponad rezerwę). Wywnioskowałem że jak w e36 są dwa pływaki to ich rezystancja się musi dodawać by liczniki mogły być te same co w z3. Muszę chyba niestety wymontować pływak, w tedy wszystkiego się dowiem.

saron22

Skoro cie okłamuje w ten sposob to z pewnościa pływak do wymiany. Czesta przypadłość w Z3

Gucio

Masz racje to wina pływaka. Wyciągnąłem go, miał przytarte ścieżki stąd błędne odczyty. Dzięki za pomoc

saron22

Luźna guma, od tego tu jestem Wink

scarab

Dużo roboty jest z wyjęciem pływaka? Da się go naprawić czy tylko wymiana?
Moja zeta często domaga się tankowania - wskaźnik leży na zerze podczas gdy ma jeszcze minimum 15L benzyny.

saron22

Wania

tylko nie wyjmujcie go przy pelnym baku

Gucio

"Dużo roboty jest z wyjęciem pływaka? Da się go naprawić czy tylko wymiana?"
To zależy od tego ja chcesz to zrobić, są dwa sposoby. Pierwszy to wycięcie nożykiem tapicerskim otworu w materiale za siedzeniem pasażera (jeżeli w każdej wersji jest tak jak u mnie, to jest tam swego rodzaju rowek, gąbka jest już nacięta). Drugi sposób polega na demontażu od strony pasażera listwy progowej, schowka za siedzeniami, i rozkręcić cały tunel środkowy, i oczywiście dywan. W obu przypadkach musisz odkręcić siedzenie pasażera, a później wyciągnąć wtyczki i odkręcić korek. Sposób nr. 2 wymaga dużo więcej czasu i wysiłku, ale nie będziesz miał po całym zabiegu rozciętej tapicerki.
Jeżeli nie chcesz wymieniać pływaka, to może wystarczy przetrzeć ścieżkę od czujnika, u mnie była ona bardzo zanieczyszczona i pewnie z tego powodu były błędne odczyty z czujnika.

scarab

Panowie doradźcie coś bo szlag mnie trafi. Przed sezonem wymieniłem pływak (w starym jak się okazało pękła płytka), podziałał kilka tankowań i znowu utknął na stałe na 0

Możliwe żeby znowu pękła płytka?

saron22

Kupiłeś nowy pływak?

Domyślam się, że nie. Skoro w Twoim po iluś tam latach pękła to co w tym dziwnego, że w kolejnym tak samo starym też pękła?

scarab

Kupiłem używkę oczywiście, przełożyłem sam pływak (płytkę, drut i element wypornościowy), pompa wraz z obudową pozostała stara. Uszkodzenie poprzedniego zbiegło się w czasie z zalaniem przeze mnie uszlachetniacza czyszczącego układ paliwowy, wtedy liczyłem że była to jego wina, a teraz już sam nie wiem, bak przecież raczej nie może być odkształcony...

saron22

Moim zdaniem jeden i drugi pękł ze starości.

Wania

Moze byc, nie bita forumowa igla miala taki bak